Це найбільш розвинута серія пальників в найширшому діапазоні потужності (5-500кВт), що виробляється компанією PellasX. Особливістю пальників серії X є їх надійність, витривалість і технологічність. У виробництві пальників застосовуються новітні технології: система перемішування палива в камері згорання, система згорання при надлишковому тиску, система швидкого розпалу. В пальниках можна застосовувати паливо у вигляді дерев’яної пелети, кісточок або вівса.
Будова пальника X Mini i X Mini35.
Пальник складається з двох частин: внутрішньої, що включає камеру згорання i зовнішньої частини,що захищена кожухом, виготовленим з сталевого листа, що пофарбований порошковою емаллю . Під кожухом знаходиться камера наддуву з розпалювачем палива, вентилятор,гніздо електричних підєднань і електроніка. Багатопозиційне гніздо розміщене на верхній частині пальника, до якого вставляємо роз’єм контролера. У верхній частині кожуха знаходиться труба для засипки палива , дo якої під’єднується труба, що з’єднує пальник з подавачем палива. Кожух пальника не має гострих та виступаючих елементів і не становить загрози для здоро’вя людини. Температура кожуха під час роботи не повинна перевищувати 60?C, крім випадків, коли пристрій працює в умовах підвищеної температури, напр. пекарні. Kамера згорання виготовлена з двох частин: Зйомної рушти з жароміцної сталі, з отворами для нагнітання повітря в камеру згорання, отвором для розпалювача палива. отвором для датчика полум’я і внутрішня труба, в якій знаходиться шнек подачі палива в камеру згорання. Захисної частини з нержавіючої сталі, що створює простір для вільного руху повітря між камерою згорання яка охолоджується і забезпечує доступ кисню.
Моделі від Х44 до Х150
Будова пальника від Х44 до Х150. Пальник складається з двох частин: внутрішньої труби,що виконує роль камери згорання і частини зовнішньої, що охоплює кожух з нержавіючої сталі. Під кожухом знаходиться камера наддуву з розпалювачем палива і вентилятором, гнізда під’єднань електричних та електроніка. З правої сторони пальника знаходиться багатопозиційне гніздо , до якого вставляємо роз’єм контролера. У верхній частині кожуха знаходиться патрубок з затвором . До патрубка під’єднується труба, що з’єднує пальник з подавачем палива. Кожух пальника не має гострих та виступаючих елементів і не становить загрози для здоров’я людини. Температура кожуха під час роботи пальника не повинна перевищувати 60°С, крім випадків, коли пристрій працює в умовах підвищеної температури, напр.в пекарні. Камера згорання виконана з двох труб: Труба внутрішня (камера згорання) з жароміцної сталі, в якій виконані отвори для надходження повітря в камеру згорання, яка закінчується в середині стінкою з отворами для повітря, отвором для розпалювача палива, отвором для датчика полум’я і внутрішньою трубою, в якій знаходиться шнек подачі палива до камери згорання. Зовнішня захисна труба з нержавіючої сталі створює простір для вільного руху повітря між трубами, охолоджує і забезпечує доступ кисню в камеру згорання. Засипний патрубок монтується в прямокутному отворі у верхній частині камери пальника. В патрубку знаходиться сталевий клапан з противагою. Клапан перешкоджає рухові зворотнього полум’я до подавача. Важ ливо , щоб противага не була жодним чином заблокована .
Moделі від X190 дo Х500
Будова пальника Х190 до Х500. Пальник складається з двох частин: Внутрішньої, що служить камерою згорання , в якій знаходиться керамічна вставка та з зовнішньої частини, обмеженою кожухом з нержавіючої сталі . Під камерою наддуву знаходиться розпалювач для запалювання палива. З правої сторони пальника знаходиться багатопозиційне гніздо , до якого вставляється роз’єм контролера. У верхній частині кожуха знаходиться засипний патрубок з клапаном . До патрубка під’єднується труба, що з’єднює пальник з подавачем палива. Кожух пальника не має гострих та виступаючих елементів і не становить загрози для здоров’я людини. Температура кожуха під час роботи пальника не повинна перевищувати 60°С, крім випадків, коли пристрій працює в умовах підвищеної температури, напр. в пекарні. Камера згорання складається з двох частин:Зйомної рушти, виконаної з жароміцної сталі, з отворами для наддуву повітря в рушту, що закінчується ззовні стінкою з отворами піддуву, отвором для розпалювача палива, отвором для датчика полум’я і зовнішньою трубою, в якій знаходиться шнек подачі палива до камери згорання, та додатково ,в верхній частині, встановлено керамічну вставку;Захисної частини з нержавіючої сталі, виконуючої роль захисного кожуха, що створює простір для вільного доступу повітря до камери згорання, яка охолоджується та збагачується киснем. Засипний патрубок монтується в прямокутному отворі у верхній частині камери пальника. В патрубку знаходиться сталевий клапан з противагою. Клапан перешкоджає рухові зворотнього полум’я до подавача. Важ ливо , щоб противага жодним чином не була заблокована .
